1、垂尾分离随迎角增加而不断减弱,从而导致正常式布局后体阻力随迎角变化表现为非对称。
2、对建立纵向大迎角非定常气动力模型的状态空间法进行了分析。
3、研究表明当飞机进行大迎角机动时,飞机可以获得敏捷性机动能力。
4、测量结果表明,获得了在大迎角下模型抖动是由前缘涡的非定常跳动引起的这一新的流动机理。
5、导弹大迎角飞行时,系统非线性特性非常明显,各通道间有很严重的气动交叉耦合现象。
6、在飞行状态下气流绕过翼型时,大展弦比机翼的迎角变化范围非常大.
7、仿真结果表明,在转弯过程中适当放宽迎角限制和增加推力都能增大转弯速率,缩短转弯时间,从而改善飞机的功能敏捷性。
8、阐述了设计敏捷性管理系统的必要性,介绍了传统大迎角限制器,分析了其存在的不足。
9、在介绍高机动性飞机大迎角限制器和飞机敏捷性要求的基础上,以典型战斗机为例,计算了飞机的敏捷性尺度。
10、由于局部地使用活塞理论假设,这种方法大大地克服了原始活塞理论对飞行马赫数、翼型厚度和飞行迎角的限制。
